Indian 101 Scout (2024)

Technische Daten

Motorbauart
V
Zylinderzahl
2
Taktung
4-Takt
Ventile pro Zylinder
4
Ventilsteuerung
DOHC
Kühlung
flüssig
Schmierung
Trockensumpf
Hubraum
1250 ccm
Bohrung
104 mm
Hub
73,6 mm
Leistung
111 PS
U/min bei Leistung
7250 U/min
Drehmoment
109 Nm
U/min bei Drehmoment
6300 U/min
Verdichtung
12,5
Gemischaufbereitung
Einspritzung
Starter
Elektro
Kupplung
Mehrscheiben im Ölbad
Antrieb
Riemen
Getriebe
Gangschaltung
Ganganzahl
6
Rahmen
Stahl
Lenkkopfwinkel
29 Grad
Nachlauf
123 mm
Aufhängung
Telegabel konventionell
Technologie
Closed Cartridge
Durchmesser
43 mm
Federweg
150 mm
Einstellmöglichkeit
Druckstufe, Federvorspannung, Zugstufe
Aufhängung
Zweiarmschwinge
Federbein
Stereo-Federbeine
Aufnahme
direkt
Federweg
76 mm
Einstellmöglichkeit
Druckstufe, Federvorspannung, Zugstufe
Bauart
Einzelscheibe
Durchmesser
320 mm
Kolben
Vierkolben
Aufnahme
Semi-Schwimmsattel
Technologie
radial
Bauart
Scheibe
Durchmesser
298 mm
Kolben
Einkolben
Assistenzsysteme
ABS, Fahrmodi, Tempomat, Traktionskontrolle
Reifenbreite vorne
130 mm
Reifenhöhe vorne
60 %
Reifendurchmesser vorne
19 Zoll
Reifenbreite hinten
150 mm
Reifenhöhe hinten
80 %
Reifendurchmesser hinten
16 Zoll
Länge
2206 mm
Radstand
1562 mm
Sitzhöhe von
654 mm
Gewicht fahrbereit (mit ABS)
249 kg
Tankinhalt
13 l
Ausstattung
Bluetooth, Connectivity, Keyless System, Koffersystem, LED Tagfahrlicht, LED-Scheinwerfer, TFT Display

Preis auf Anfrage

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Fazit aus der 1000PS Redaktion

Indian 101 Scout - Modellreihe Mk 1 (2024 - jetzt)

Die Indian Scout 101 ist ohne Zweifel ein großartiges Motorrad, das beeindruckende Leistung, für die Klasse hervorragendes Handling und moderne Technik in einem attraktiven Gesamtpaket bietet. Mit einem Preis von über 21.000 Euro in Österreich und 19.000 Euro in Deutschland ist sie aber auch kein Schnäppchen. Wer auf die Vollausstattung mit voll einstellbarem Fahrwerk und Doppelscheibenbremse verzichten kann, kann auf die günstigeren Modelle zurückgreifen. Die Scout 101 ist ein Motorrad, das nicht nur optisch überzeugt, sondern auch beim Fahren eine wahre Freude ist. Ein echtes Highlight im Cruiser-Segment, bei dem man gerne den Helm zieht und sich fragt: „Warum bin ich nicht schon früher Scout gefahren?“


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